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6 mai 2015 3 06 /05 /mai /2015 08:24

Les transports collectifs sur le département de la Hte Savoie sont au nombre déjà de 8 PTU (Périmètre Transport Urbain).

Nous souhaitons plus de mises en commun, entre l’autorité organisatrice des transports urbains des Communautés d’agglos (AOTU) et les  Communautés de Communes afin d’obtenir une vision unique avec une seule société organisatrice des transports au CD 74 (Conseil Départemental). Cette société, contrairement à celles du privé, ne serait pas une concurrente mais, au contraire, remplacerait toutes les autres (Transports scolaire, lignes touristiques, inter-urbaines…).

Ceci permettrait de réduire une partie du mille feuille administratif des collectivités territoriales et, par la même, les frais de fonctionnement de ces collectivités.

Cela permettrait de rendre plus attractif et plus pratique l’utilisation des transports urbains, circuits scolaires, les lignes inter urbaines, transport TAD (transports à la demande), les circuits touristiques car tout serait  rassemblé sur un même et unique support (papier et informatique) et donc plus clair et plus simple pour les utilisateurs.

Une organisation plus économique en dépenses de personnels, d’entretien, d’achat de véhicules puisque menée par une seule entité.

En prenant exemple sur le CD 01 (lien : http://www.ain.fr/jcms/cd_5882/carainfr ce dernier gère en intégralité la gestion des transports hors agglomération, avec 5 compagnies transports, des prix unitaires à 2 € le voyage ce qui la rend plus puissante, plus efficace et plus représentative. Le CD 01 se positionne, ainsi, en partenariat direct, unique et puissant vis-à-vis des transports transfrontaliers vers un Etat voisin

Nous verrons où cela nous mènera avec le projet CEVA, piloté par  l’Agglo d’Annemasse et son PTU du début des années 2000. A l’époque, ni le CD74, ni la Région Rhône Alpes n’ont été associés aux démarches. La Région RA n’avait pas encore la charge de la responsabilité d’une société organisatrice des transports TER RA.

Le Canton de Genève a mené ce projet de la liaison CEVA (Cornavin, Eaux Vives, Annemasse) à son avantage. Si bien qu’aucune virgule ne fut bougée. Nous en subirons les conséquences car ces investissements très lourds n’apporteront pas d’améliorations significatives, côté français, sur les temps de trajet entre la France et Genève.

Ne recommençons pas avec le tram de St Julien et le Tonkin (Evian –Suisse)

Pour améliorer les transports collectifs en Hte Savoie, l’AGFUT présente 20 propositions afin d’inciter les citoyens à les utiliser :

 

Les 20 propositions pour rendre les transports collectifs plus compétitifs

1- Doublement des lignes RFF Pont du Rhône à St Gervais, Evian et Aix les Bains Annecy (en premier lieu St Julien –La Roche sur Foron)

2 - Shunt d’Etrembières, supprime rebroussement d’Annemasse pour un gain de temps de10' par trajet

3 - Doublement de la ligne SNCF directe Paris Lyon St Gervais soit un gain de 48’ entre Paris et St Gervais

4 - Le CEVA+ (plus) par le "shunt" d'Etrembières nouveau réseau RER du Grand Genève avec le barreau sud

5 - Le CEVA+ :par le "shunt" d'Etrembières Annecy Genève RER en 1h16' contre 1h27 avec la liaison CEVA

6 - Le CEVA+ :par le "shunt" d'Etrembières La Roche Genève Cornavin RER en 35' contre 47’ avec le CEVA

7 - Le CEVA+ : par le "shunt" d'Etrembières St Gervais Genève RER 1h09' contre 1h16' avec la liaison CEVA

8 - Le CEVA+ : St Julien en Genevois –Genève Cornavin un service RER en 15’ contre 40’ tram TPG

9 - Le CEVA+: Circulation de 4 RER/ heure sur la vallée de l’Arve en double voies soit 20 % d’amélioration des temps de parcours

10 - Evian –Annecy TER 1h13 contre 2 à 3h 20 aujourd’hui

11- Ligne du Tonkin en voies métriques (TMR) + une voie verte cyclable

12 - Transalis T74: demande de 5 A et R supplémentaires au départ du P+R de Nangy-Findrol

13 - Ligne transfrontalière Findrol Airport express en 27’ (Ligne autoroutière en site propre jusqu’à l’Aéroport de Cointrin)

14 - Lignes Express autoroutières, en site propre, avec le pôle de Findrol en 35 ' depuis Annecy-St Gervais-Thonon

15 - Une ligne Transalis départ de Taninges ou Sixt-Samoëns ?

16 - Une ligne Transalis départ de Rumilly

17- Une ligne Transalis départ de Cruseilles

18 - Liaisons porteurs (télécabine) Cluses-Morzine -Sallanches Megève- Le Fayet-St Gervais et Magland Flaine (devrait se concrétiser avec le nouveau Contrat de Plan Etat Région).

19 - 22 Propositions pour le PPA (Plan Protection Atmosphère)

20 - Sécuriser les usagers dans les gares SNCF-RFF en Hte Savoie en créant des passages souterrains.

 

 

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4 janvier 2013 5 04 /01 /janvier /2013 18:00

 

Transports Sixt Fer à Cheval, Annemasse, Findrol, Cluses

 

Sur un plan local:

Le transport en vallée du Giffre, on peut dire facilement s’il n'y a pas d'offres de transports publics, il n'y a pas de mobilités. L’utilisation des transports est certainement aussi une culture. On peut le penser dans une vallée comme celle du Giffre, la majorité des élus de la vallée n'ont surement pas une culture transport domicile travail pour ne l'avoir jamais utilisé quotidiennement.

Pourtant toutes les collectivités y sont concernées. Un pourcentage financier devrait être retenu auprès de chaque collectivité pour le financement de ces transports (Coms’Coms. ou Coms! Agglo)

Les collectivités sont responsables, comme à même de connaître les besoins de leurs populations, à faciliter commercialement l’affluence des pics touristiques par des transports publics. Elles doivent travailler étroitement avec le CG 74 «société organisatrice des transports collectifs du département» en apportant des améliorations significatives avec les lignes régulières existantes à ce jour.

 

Lien: Horaire 2015 ligne Annemasse-Taninges-Sixt Fer à Cheval  N° 102

 

Augmenter le cadencement des transports en heures de pointe pour les domiciles travail (DT) depuis la vallée du Giffre ligne 102 serait aussi d’avoir des offres de transports sur le pôle multimodal de Findrol et son P+R avec les lignes régulières autoroutières Transalis T 74 et T 73 vers Genève (Gare routière) ou de Cluses et Marignier par le RER.

Pour intéresser les gens à utiliser les transports il faut leur offrir des déplacements concurrentiels à la voiture individuelle. En ce qui concerne les frais de déplacement, la voiture a un coût  5 fois plus cher que le train, mais ceci n'affecte pas beaucoup à l'utilisation du TER.

 

Une ligne autoroutière sur FINDROL lien:  Findrol Airport Express en 27 minutes

 

En saison d'hiver, l’apparition de navettes de skis pour le plateau de Sommand et Praz de Lys, comme à St Jean d’Aulps est encourageante pour l'avenir. Bien que ces navettes soient majoritairement utilisées par les touristes, il faut encore travailler sur un forfait ski-bus P+R, comme inciter à laisser sa voiture dans la vallée, ne serait-ce à changer la culture du citoyen.

 

Si vous souhaitez aller à destination de Genève pour les frontaliers et locaux par le TER. L'AGFUT-DTC 74 a largement commenté ces destinations et fait mêmes des propositions concrètes avec le projet Ceva+ depuis Cluses: lien: CEVA+

 

DSCN4314En 2010 avec le TER i faut compter 1h17 de trajet jusqu’à Genève Eaux Vives +TPG jusqu’à Cornavin. La prochaine liaison du CEVA en 2018, il faudra compter 1h14 de trajet

Avec notre proposition du CEVA+ c’est  55 ' jusqu’à la gare de Cornavin ou aéroport en utilisant le « Shunt » d’Etrembières et le barreau Sud

Le même trajet en voiture du centre de Genève- Cornavin compter 50 minutes par Vallard contre 1 heure par Bardonnex par l'A411 et A40.

 

Pour cela il faut que le département CG74, la Région RA, le Pôle Métropolitain (ARC SM), les Coms’Coms de la vallée, les élus, soient forts pour discuter avec Genève, pôle d'attractivité notoire et principal vecteur des flux transfrontaliers (255 000 personnes /jour en 2011 au passage de la frontière avec la Hte Savoie et avec seulement 2% d’utilisateurs de TCT)

 

La Vallée de l’Arve doit appliquer un Plan Protection Atmosphère (PPA)  avenir incontournable pour aujourd'hui et nos générations futures.

 

Nous, nous travaillons et recherchons des solutions  pour le nouveau siècle, nous devons nous adapter aux besoins. L'idée de remettre un CEN, (Compagnie Economique du Nord) détruit par le CG 74 en 1959 est utopique et pas pensable aux niveaux des coûts d’investissements et rendements journaliers sur une vallée n'ayant pas l'infrastructure mobilière et les fréquentations de l’habitat pour rentabiliser un tram et encore une vallée  pour l’instant épargnée par l’immobilier touristique.

 

voir aussi:  Cluses. Pôle multimodal des transports pour sa région.

 

 

 

  

 

 

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28 août 2012 2 28 /08 /août /2012 11:02

DSCF2083.jpg    

42 arrêts -départs l'hôpital de Frindrol
Annemasse  30 A et D  18 réseau TAC ligne 5
Bonneville 14 A et D
Annecy  6 A et D
Cluses 4 A et D
Vuiz en Sallaz  0 A et D
La Roche  2 A et D
Reignier 0 A et D
Haber Poche  4 A et D
Bellevaux 0 A et D
St Jeoire  0 A et D
Taninges  0 A et D
St Cergue 0 A et D
Bon St Didier 0 A et D
Douvaine  0 A et D
St Julien en GE 0 A et D
Petit Bornand 0 A et D
Grand Bornand 0 A et D
Marignier  4 A et D
Thyez 4 A et D
Sallanches 0 A et D  
Annemasse gare TAC ligne 5 07:14 08:35 10:25 12:12 13:36 15:07 16:33 17:56 19:10
Findrol Hôpital TAC  ligne 5 07:48 09:13 10:59 12:51 14:14 15:41 17:09 18:32 19:47
                   
Findrol Hôpital TAC  ligne 5 08:14 09:19 11:06 13:05 14:32 15:46 17:16 18:47 19:53
Annemasse gare TAC ligne 5 08:43 09:47 11:34 13:33 15:00 16:18 17:45 19:15 20:21
                   
                   
St Gervais TRANSALIS- T74 05:30 06:15 10:00 14:30 16:30        
Findrol Hôpital 06:19 07:04 10:49 15:19 17:19        
Genève Dorcière 07:00 07:45 11:20 15:50 17:55        
                   
Genève Dorcière T74 07:20 08:40 14:00 17:30 18:30        
Findrol Hôpital 07:56 09:16 14:36 21:11 19:06        
St Gervais TRANSALIS- T74 08:40 10:00 15:20 19:00 19:50        
                   
                   
Annecy  TRANSALIS -T73 05:35                
Findrol Hôpital 06:20                
Genève Dorcière T73 06:55                
                   
Genève Dorcière T73 18:30                
Findrol Hôpital 19:04                
Annecy  TRANSALIS -T73 19:55                
                   
Annemasse N° 313 08:35 18:10              
Findrol Hôpital 08:55 18:15              
Annecy gare routière N° 313 09:35 19:00              
                   
Annecy gare routière N° 313 08:50 15:15              
Findrol Hôpital 09:25 15:55              
Annemasse N° 313 09:55 16:20              
                   
Annemasse gare routière N°101 06:23 16:10              
Findrol Hôpital 06:47 16:35              
Cluses gare routière 07:55 17:45              
                   
Cluses gare routière 06:30 18:05              
Findrol Hôpital 09:15 19:00              
Annemasse gare routière N°101 09:35 19:17              
                   
Annemasse gare routière N°112 12:15 18:10              
Findrol Hôpital 12:35 18:25              
Haber Poche N°112 13:07 18:57              
                   
Haber Poche N°112 08:45 14:00              
Findrol Hôpital 09:17 14:32              
Annemasse gare routière N°112 09:37 14:52              
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27 août 2012 1 27 /08 /août /2012 10:06

 

 

 Le1 Albens-Alby Chéran-Seynod-Annecy N°171  Conseil Général de la Hte Savoie vient de mettre en place, à partir du 1er septembre 2012, une toute nouvelle ligne autocar Lihsa N° 171. Elle sera cadencée en HP entre Albens, Alby, Seynod, elle devrait intéresser les étudiants, comme les pendulaires domicile-travail.

La concession de cette ligne est laissée à la société de transports Voyages Lovet à Albens. Tél : 04 79 54 10 97  Courriel :albens@lovet.com

Un tarif unitaire à 1€ 50 et un abonnement pour 30 € le mois, les navettes circuleront du LMMJVS pour 10 AR par jour y compris la période scolaire Zone A.

Une opportunité pour changer nos comportements en utilisant les transports publics du CG 74

La ligne C5 « Frossard » est toujours fonctionnelle entre Annecy, Alby, Albens, Chambéry avec 3AR par jour (6h25-12h30-18h00) (6h15-12h10-17h35) pour 1h 15 de trajet.

Consulter l'horaire lien JPG:

 

 

horaire ligne 171 le 201115

horaire ligne 171 le 201115

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16 février 2012 4 16 /02 /février /2012 09:43

La ville de la Roche sur Foron, n’a aucun arrêt visuellement reconnu de ses les lignes régulières du CG 74 !

 

Arrêt autocars CG 74L’AGFUT-DTC 74 s’interroge de l’absence du panneau lignes régulières place Grenette centre ville de La Roche, alors qu’il est important aujourd’hui de valoriser les transports

Pourtant la mairie se défend d’avoir enlevé ce panneau ! Mais elle nous informe que les horaires des lignes régulières se trouvent dans hall d’accueil de la mairie de La Roche !

Si le panneau a été enlevé, c’est certainement sous la responsabilité de la commune de La Roche.

On se pose des questions ! Monsieur le maire a déjà exprimé d’être contre la circulation des 35 autocars dans sa ville (Scolaires) Préfère t-il 1600 voitures de plus ! Il se dit pro train.  Qui a fait enlever le panneau des lignes d’autocars !

 

Qui est responsable le Conseil Général ou la ville de La Roche /Foron ?

 

Une chose est sûre, photo à l’appui un panneau signalant les arrêts comme les horaires des autocars était bien existant, mais à subitement disparu du paysage de cette place.

 

Si le panneau n’était pas d’une actualité moderne, il avait le mérite d’exister, comme la particularité de signaler les arrêts des lignes régulières d’autocars du CG.

A l’heure ou nous demandons à la population de faire des efforts pour utiliser les transports publics, voilà un bon moyen de les renvoyer à poursuivre d’utiliser leurs voitures.

Pourtant la vallée de l’Arve est frappée par un plan de protection atmosphère (PPA) depuis le début d’année. Il serait grand temps que nos élus, collectivités et COM COM connaissent déjà l’inventaire des lignes existantes, comme les valoriser.

En l’absence de repères et d’informations c’est une perte sèche pour la société organisatrice, les exploitants de ces lignes, la ville et les usagers.

 

Le Conseil Général a bien installé depuis 2009 sur tous les arrêts de ces lignes sur le Canton de La Roche sur Foron des indicateurs en forme de Totem rouge ou figure un plan des lignes régulières de la Hte Savoie, le N° de la ligne et la fiche horaires des passages des autocars.

Nous faisons également le même constat d’absence d’indicateurs sur les arrêts place de la gare et place Grenette concernant les passages des lignes T73 et N° 72.  Absence également d’aménagement sur la place des Allobroges ligne N°71.

Pourtant ce sont 18 arrêts par jour sur l’ensemble des lignes, départs ou arrivées programmés (LMMrJV) pour la ville de La Roche.

 

La ligne trPanneau-Totem.jpgansfrontalière T73 est exploitée par Veolia Transports Frossard aux destinations Annecy La Roche Genève (gare routière) -La Roche Annecy - La Roche Annemasse et retour pour une clientèle publique et scolaire.

 

 Il faut également prendre en comptes les lignes N° 72 et 71 exploitées par RATP-Transdev. Départ La Roche /Foron Bonneville Cluses et la Roche St Jean de Sixt pour 2 allers retours jour (LMMrJV) pour une clientèle publique et scolaire.

Très important, sur ces lignes, le transport à la demande (TAD) est existant. (Téléphoner RATP-Transdev 24 heures avant le départ Tél: 04 50 03 70 09)

 

Nous estimons que l’argent du contribuable est mal géré ! Sans informations, les autocars ne peuvent être utilisés, trop souvent nous les voyons vides.

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25 août 2009 2 25 /08 /août /2009 15:32

http://infotransports.cg74.fr/

  
                                                            

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25 août 2009 2 25 /08 /août /2009 15:29
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2 avril 2009 4 02 /04 /avril /2009 08:47

Hte Savoie Magazine N°121 mars, avril 2009 propose 100 millions d’euros de travaux principalement pour les routes, aussi ne faudrait-il pas oublier les bandes ou pistes cyclables qui font parties également de la sécurité.

Pour ce qui concerne les transports collectifs, c’est vrai qu’il y a eu un élan en fin d’année 2008, avec le fleurissement des « Totems » poteau rouge et blanc, délimitant les prochains arrêts d’autocars. A la demande de l’association des usagers et développement transports, représentant la FNAUT, l’affichage d’une carte de tout le réseau TC 74 des lignes régulières fut conservé, la partie réservée pour les horaires des lignes, elle, n’est toujours pas affichée et les autocars ne peuvent toujours pas prendre de futurs clients
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3 septembre 2008 3 03 /09 /septembre /2008 21:49

La nouvelle plaquette des lignes régulières des transports par autocars du CG 74 est diffusée et ainsi que les dépliants horaires pour chaque ligne.

Après quelques années, nos rencontres avec les Directions des transports et élus du CG74, nous sommes arrivés à atteindre nos souhaits.

Ø      La couleur des autocars sera distincte pour     les    lignes régulières avec un N° ligne et le service des lignes de transports scolaires.

Ø       Nouveau guide plus lisible et transportable

Ø        Des souches horaires individualisées sur chaque ligne

Ø   Nous verrons apparaître les « Totem » panneaux indicateurs des arrêts (couleur rouge et blanche) + affichage carte du réseau Hte Savoie et horaires des lignes de passages

Ø   Voir trouverez également ces informations sur le site 

http://www.cg74.fr/pages/fr/menu-secondaire/informations-transports-107.html

 

Nous vous laissons le soin de découvrir ces informations et de nous faire part éventuellement de vos observations . Nous demander la plaquette  par Courriel agfut-dtc74@free.fr )

Nous sommes conscients que la bonne marche des transports en Hte Savoie ne se fera pas d’un coup de baguette magique.

Beaucoup de personnes devront changer la manière de se déplacer et de rechercher le meilleur compromis entre la voiture et les transports publics.

Actuellement l’association, membre de la FNAUT, est partenaire avec le CG 74 pour développer la CGM (Centrale Gestion de la Mobilité)

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