Avenir Transports Hte Savoie

Tram -Train Annecy -Pringy

Dans le cadre du projet d’un tram sur l’Agglo d’Annecy, Avenir Transports 74 propose d’utiliser la portion SNCF Annecy -Pringy en TRAM-TRAIN. Cette portion serait un début de l’aménagement de la Ligne Annecy-La Roche sur Foron -Genève en double voies.

Un Tramway à Annecy

Une idée qui est faisable dans l’urbain d’Annecy, une opération certainement très très coûteuse pour rentabiliser seulement une ligne urbaine en plus d’un réseau par la suite, lorsque l’on met  bout à bout  le prix du kilomètre d’investissement (25 et 30 M€ le Km). Sans avancer l’investissement du Grand Annecy !

Pour en revenir sur une destination tram en direction de Faverges, pour contrer le tunnel du Semnoz, depuis les années 2006 par les associations et les études que nous en avons tirées, font que le financement d’une telle ligne de tram reviendrait sur 25 km aux alentours de 750 M€. Une autre conclusion c’est que potentiel d’habitants entre Annecy et Faverges est loin d’être suffisamment important pour rentabiliser ce tram. Pour cela nous partageons l'aberration l'ex Sénateur Pierre Hérison  "article ci dessous"

Projet de mobilité ouest (tunnel sous le Semnoz et BHNS entre Annecy et Faverges) 

Dans ce  dossier de la départementale D 1508 Bellegarde - Albertville traversant la ville d’Annecy Ouest en Est, déjà ouvert en 2006, l’AGFUT à l’époque était encore membre de la FRAPNA, mais  fort de constater que cette idée a déjà fait couler beaucoup d’encre et la fera encore

Nous avons ceux qui sont pour (l’avenir d’une région) et  ceux qui sont contre la création du tunnel (Environnement). Un choix difficile pour les riverains, indispensable pour certains, inconcevable pour d’autres. La région de Sevrier à St Jorioz et Duingt, une enclave coincée entre la Lac et le Semnoz où il fait bon vivre, mais occasionne des galères pour regagner Annecy et sa périphérie.

On nous demande notre avis sur le projet TCSP, et la construction d’un tunnel routier pour les flux des véhicules

Deux problèmes en un. Quelle priorité ! La route ou les TC, les deux en sites propre ou non

Pour ce qui nous concerne, nous ne sommes pas opposés au tunnel, puisque ce dernier se fera de toute façon par nos élus, la forte densité de voitures entre Sevrier et les Marquisats, puisque en été on compte 50’de déplacement pour se rendre à la gare d’Annecy.

Si le tunnel routier se réalise, la circulation y sera plus fluide entre Sevrier et Annecy, logiquement une grosse baisse du trafic en passant par les Marquisats.

De ce fait, on propose que les TC restent en site propre le long de la D1508 entre Duingt, à Sevrier, un transport BHNS classique au départ, avec une évolution plus technique dans les décennies à venir.

Restant pas favorables au franchissement par le tunnel pour les TC, mais ces derniers devront continuer d’assurer une bonne desserte vers le centre-ville d’Annecy via les Marquisats en aménageant un couloir prioritaire au TC.

Pour un transport collectif plus rapide pour les usagers venant des destinations de Doussard et Faverges, il faudrait étudier l’aménagement d’un P+R à Duingt, et,  expérimenter un service de navettes rapides et directes aux heures de pointe jusqu’à la gare SNCF d’Annecy.

Réutiliser la voie verte pour y aménager un tram à voie métrique ou autre, nous n’y sommes pas favorables en tant que cyclotouristes, aussi représentant des mobilités douces, en plus Président d’honneur du Codep FFCT, c’est un impact touristique incontournable pour la région du Lac d’Annecy

De plus on trouve que la concentration de l’habitat n’est pas assez élevée pour l’instant pour y aménager un équipement sur rail (un investissement  rentable qu’à partir de 100 000 habitants)

Nous vous avons apporté juste notre vision expérimentale sur les mobilités, nous restons une association de propositions et de concertation. Comme on le dit il y a toujours une solution à un problème.