Overblog Suivre ce blog
Administration Créer mon blog
1 décembre 2016 4 01 /12 /décembre /2016 20:42

Dans le cadre d’un contournement gratuit du Grand Genève

L’association ADTC 74 (Association Développement des Transport en Commun) elle, est favorable à un péage entre St Julien-Bardonnex et Etrembières, puisque le Canton de Genève et la Confédération imposent la vignette autoroutière sur la partie de l’A1, Bardonnex- Le Vengeron.

en 2014 La gratuité du tronçon A40 entre Annemasse et Saint-Julien en Genevois, nous questionne après 2015 !
en 2014 La gratuité du tronçon A40 entre Annemasse et Saint-Julien en Genevois, nous questionne après 2015 !

en 2014 La gratuité du tronçon A40 entre Annemasse et Saint-Julien en Genevois, nous questionne après 2015 !

Le Messager du 1er décembre 2016

Nous vous remercions pour votre reportage de France 3 Alpes, celui-ci ne peut que nous faire réagir et nous met en colère du rôle des élus. On croit rêver, alors que l’un des buts du CD 74 est de promulguer les déplacements des personnes (transports collectifs) Ceci malgré prochainement le transfert des transports à la Région Auvergne Rhône Alpes et non pas faire de la publicité  du Télépéage  sur une portion encore gratuite Etrembières-St Julien en Genevois.

Est-ce que la section  A40 St Julien en Genevois, Etrembières va rentrer dans le cadre du Télépéage selon la pub de nos élus le Président du CD74 et la V/ Présidente du CD74 en charge des relations transfrontalières et Députée de la circonscription

Savez-vous que l’Etat, selon nos informations, n’a toujours pas pris de décision sur cette portion de l’A40 à la fin de concession du CGD 74 fin 2015 qui la rendait gratuite 

 

 

La gratuité du tronçon A40 entre Annemasse et Saint-Julien en Genevois, nous questionne après 2015 !

Sur quelle politique le CG 74 et les Coms’coms vont-elles se positionner !

Le président du CG 74, « Christian Monteil » et la commission transports sont favorables pour le développement des transports OK

Nous, ADTC 74, nous souhaitons apporter sur le dossier « péage entre Annemasse et St Julien » des éléments de réflexions.

Un dilemme se pose !

Est-ce que les élus vont-ils favoriser le transport public dans ce dossier ?

Soutenir le péage, serait de favoriser une politique des transports collectifs au pied du Salève

Au contraire maintenir une gratuité après 2015, c’est continuer de favoriser le tout voiture et ne pas mettre un frein aux pollutions qui sont similaires aux relevés du PPA de la vallée de l’Arve

Deux projets :

Au contournement d’Annemasse, un choix peut être, pas arrêté par rapport au péage ATMB de Nangy ( L'ADTC 74, comme d'autres collectivités proposent un tunnel sous le plateau de Loëx) (C Monteil Président du CG 74 a dit Non ! surprenant ! )

Qu’elles seront les positions des Coms’coms du Genevois, Arve Salève et la Com d’Agglo « Annemasse Agglo les Voirons » (45000 véhicules jour, on ne peut pas tout mettre dans les transports collectifs)

 

Si l’on veut un Grand Genève (GG) il faut s’en donner les moyens !

La Suisse ne doit pas garder ses avantages et la France ses inconvénients

  • Est-ce que l’on continu une politique pour le tout voiture en subventionnant la gratuité ce que l’on va appeler la rocade sud du Grand Genève !
  • Doit-on aussi relancer et mettre la pression sur la confédération pour une gratuité sans vignette rocade Est du Grand Genève Bardonnex –Aéroport Le Vengeron gratuite !

TOUT est lié

Dans un développement des transports, compenser le péage de l’A40 entre Annemasse et Saint-Julien en Genevois, serait le projet du doublement de la ligne ferroviaire RFF Pont du Rhône – La Roche sur Foron. Nos souhaits à l’ADTC 74 seraient les ouvertures et les créations des haltes à Archamps « Technopole », Etrembières, réouverture de la gare Bossey Veyrier. Tout ceci serait jumelé avec des P+R et des bus TPG de rabattement vers le centre ville de Genève!

Le « shunt » ferroviaire d’Etrembières (double voies) il en avait été question que le CG 74 le subventionne !

Il y a aussi les propositions de l’AGFUT 74, d’un pôle multimodal P+R à Findrol avec les lignes inter urbaine du CG 74 et d’une ligne d’autocar via l’aéroport de Cointrin « Findrol Airport Express » pour concentrer les flux de la Hte Savoie vers le canton de Genève 

Dans le cadre des élections de conseiller départemental (CD) de mars prochain 2015, nous souhaiterions connaitre la position des candidats.

  1. -Si vous êtes élus CD 74, seriez vous prêt à reconduire cette gratuité ? Sachant que la partie suisse Bardonnex- Le Vengeron, elle, est soumise à la vignette autoroutière
  2. -Dans le cas d’une mise en place d’un péage, opteriez-vous pour le développement des transports collectifs au pied du Salève ?
  3. -Si le CD 74 ne reconduit pas une nouvelle concession, soumetteriez vous au Coms’coms concernées la prise en charge de cette gratuité ?
  4. -Seriez-vous d’accord pour créer des voies en site propre pour les bus sur routes et autoroutes ?

Dans le cadre d’un contournement gratuit du Grand Genève

L’association ADTC 74 (Association Développement des Transport en Commun) elle, est favorable à un péage entre St Julien-Bardonnex et Etrembières, puisque le Canton de Genève et la Confédération imposent la vignette autoroutière sur la partie de l’A1, Bardonnex- Le Vengeron.

 

Commentaires:

 consulter commentaires du  Président Chritian Monteil en février 2015

rencontre AGFUT-DTC 74 & Président du CD 74 en 2015

ILS défendent la Gratuité du tronçon de l'A 41 traversant l'agglomération

Une élue de Pringy, fils with colistier ancien aux municipales, une Une pétition de lance verser Demander la Gratuité du tronçon d'autoroute Entre Saint-Martin-Bellevue et Seynod.

Une élue de Pringy Vient de lancer Une pétition verser Demander la Gratuité de l'autoroute A 41 sur le tronçon traversant l'agglomération Annécienne.

Une idée loin d'être loufoque et Qui fait déjà de Nombreux Adeptes, Dont des élus.
Sandrine Grisollet Revenaz is élue de l'opposition à Pringy. Pendant la campagne des municipales de mars 2014, ELLE Avait Défendu AVEC SES colistiers, Dans programme de fils, la Gratuité de l'autoroute A 41. Une Gratuité Qui s'appliquerait non pas sur tout l'axe routier, but only la partie Qui traverse le territoire de l'agglomération Annécienne, à savoir du péage d'Allonzier-la-Caille à Chaux-Balmont.
This idée, l'élue la Défend voiture, avoué-t-elle, Elle ne Souhaite pas voir se Réaliser la déviation de Pringy. Un aménagement bien trop couteux et Qui Pourrait Être Remplacé par la Gratuité of this tronçon de l'agglomération. Une idée, SELON Elle, plus écologique et économique. «Construire un kilomètre de déviation Qui ne Concerne Qu'une commune is hors de propos, Alors Que Nous Avons déjà Une infrastructure routière existante Qui nécessiterait only non aménagement et Qui faciliterait la vie à tous les habitants de l'agglomération Annécienne » . Une solution, plus pertinente Que Celle de bétonner, complète-t-elle. «Sur la question de la pollution de la, les Problèmes pourraient Être also Règles. CE de voitures tronçon deviendrait Une autoroute urbaine, Où la limitation de vitesse passerait à 110 kilomètres par heure » . Des Centaines de signatory La pétition Qui was Lancée fin décembre, fils with ancien colistier aux municipales Julien Sauvat, sur le site de l'ONU spécialisé ( www. petition24.net ), un franc succès rencontre Auprès des internautes. Plus de 800 personnes de this la démarche. «Notre request s'inscrit Dans Celle Lancée par le Premier ministre, Manuel Valls, en Ce Qui Concerne les infrastructures ROUTIÈRES» , lance l'élue prinniacienne, Qui N'y Voit Que des Avantages. « Les Usagers délaisseront les routes départementales et CELA laisserait ainsi de place aux modes doux, Mais aussi aux transports en commun » . Avec fils colistier ancien, Julien Sauvat, Sandrine Grissolet Revenaz un Fait monté groupe des Nations Unies, par l'intermédiaire Leur pétition sur le net, verser alerteur Les Pouvoirs publics AFIN Que «les Décideurs ouvrent les yeux sur la solution this à terme de temps» . ILS regrettent Que les élus À qui ILS Ont Soumis le projet refusent Sous un Prétexte financier. «On sait Que c'est un projet d'Envergure, maïs sur Pourrait TROUVER des Financements Auprès de l'État, de la Région. On ne peut pas dire Qu'une idée is impossible Tant Qu'on n'à pas fait d'études, Qu'on n'à pas de Données bétons verser SI dire pas c'est cher de UO » , avance Julien Sauvat. Verser le moment, non Élu du bassin annécien les Soutient Dans Leur démarche. Christian Rophille, maire de Saint-Martin-Bellevue, is favorable à l'Etude sur juin Gratuité possible (voir ci-dessous). «Sur un UE Un bon échange Avec lui. Il a partagé l'idée Même au sein de fils conseil »municipal . Le maire de Pringy, Jean-François Piccone, aurait promis de Réunir les 12 Autres maires de l'Agglo verser en discuter. «Sur Espère Que CELA SE FERA courant février» . Mais l'élue prinniacienne craint La Réponse de Jean-Luc Rigaut, président de la C2A. «Le rachat du tronçon de l'autoroute versez le Mettre gratuit équivaut au Coût du tunnel du Semnoz (plus de 300 Millions d'euros, ndlr) . Alors il va certainement Parler de Priorité ». Une lettre à Valls Sandrine Grisollet Revenaz aimerait Que Les choses aillent en plus vite et souhaiterait, « pourquoi pas » lance-t-elle, la mise en place d'Une Enquête publique en collaboration with Area , concessionnaire de l'autoroute a 41. une lettre was Envoyée il y a Quelques jours Au Cabinet du Premier ministre, Qui a promis de faire passer le message de aux cabinets de la ministre de l'Écologie et du ministre des Transports. «This Gratuité permettrait aux Entreprises locales, des artisans aux, aux Salariés du bassin annécien d'être, plus dynamiques voiture Moins contraintes nominale des Problèmes de circulation. En plus, CE projet auquel croyons NOUS tres fort, s'inscrit Dans la vision this de l'Agglo 2030 Que Jean-Luc Rigaut porte ACTUELLEMENT » . DOSSIER REALISE PAR LEILA LAMNAOUE R www.petition24.net et sur ​​Facebook" Oui à la Gratuité de l'autoroute verser Annecy "
 

Il faudra renégocier en 2015

Il faudra renégocier en 2015

Repost 0
Published by Avenir Développement Transports 74 - dans A40 - A41 TC
commenter cet article
31 mai 2016 2 31 /05 /mai /2016 09:26

A41 Echangeur de Copponex

La presse du 31 mai 2016, nous informe d’amélioration à venir pour l’utilisation du réseau autoroutier Liane A41 (Annecy-Genève) et, pour cela, de la création d’un échangeur complet à Copponex pour désengorger Cruseilles à nouveau saturé.

Pourtant, nos élus nous juré, à l’époque, qu’avec cet autoroute tout irait pour le mieux ! Alors que l’on n’a pas atteint depuis sa création (2008) les objectifs de fréquentations à 25 000 passages /jour

L’échangeur de Copponex entrée et sortie pour la destination de Genève, nous ne voyons pas l’intérêt de l’aller en amont de Cruseilles sur l’échangeur de Copponex, pour repartir sur Annecy. On pourrait comme on le fait à ce jour, déjà utiliser l’échangeur et le péage d’Allonzier –La Caille est à quelques kilomètres en direction d’Annecy

http://www.ledauphine.com/haute-savoie/2016/05/31/diffuseur-de-viry-l-equipement-est-programme-pour-2022-la-concertation-publique-va-commencer-hwop

Les transports collectifs seront à la charge de la Région A-RA (Auvergne Rhône Alpes) en 2017. Ce nouveau projet va-t-il signer la mise à mal (définitive ?) des transports collectifs entre Annecy et Genève. On peut le penser fortement.

Le Député de la circonscription et vice-président de la Région ARA, M. Saddier, « Monsieur PPA » (Plan de Protection de l’Air) de la Hte Savoie et Christelle Petex-Levet 5eme V/Présidente du Conseil Départemental en charge de l’environnement nous fournissent, là, une image qui ne colle pas avec leurs objectifs de diminuer les pollutions en Hte Savoie et encore moins d’efforts pour faire progresser l’offre de transports collectifs (trains et autocars) dans notre département.

Nous avions demandés création de lignes directes Lihsa Cruseilles-Genève via A41 et Cruseilles –Genève via la Muraz par Vallard A40

Le tout voiture a encore de beaux jours dans notre département…jusqu’à l’asphyxie totale?

 

L’échangeur de Viry on veut bien, mais est-ce là l’urgence ?

Avenir Transports Hte Savoie, se projette au siècle prochain pour des investissements durables les moins encombrants et polluants possibles avec une grande ceinture ferroviaire dans le Bassin de vie de la « Métropole Genevoise Jura, Voirons, Salève ». Mais pour cela, le très coûteux Léman Express (ex-CEVA), sera très insuffisant.

Du beau gâchis en perspective

 2008 l'AGFUT-DTC 74 (Essor Savoyard)

2008 l'AGFUT-DTC 74 (Essor Savoyard)

En 2008 la société constructrice, en escomptait 25 000 véhicules/jour

 

2009 = 18 000 véhicules/jour

2012 = 22 000

 

Genève A40 A41 & A41

 

Un an après la mise en service de l’A41, qui relie directement Annecy à Genève en moins de 30 minutes (temps sur autoroute), le trafic atteint péniblement 18000 véhicules par jour, alors qu'Adelac, la société constructrice, en escomptait 25 000. La concession étant pour 55 ans, on est toutefois loin du bilan final. Parallèlement le trafic autoroutier augmente fortement ailleurs, AREA (Autoroutes Rhône-Alpes) annonce + 22 %  entre 2000 et 2009. Chez ATMB [Autoroutes et Tunnel du Mont-Blanc), concessionnaire de l A40, la hausse annuelle avoisine 1,5.

Autre nuage qui pointe au-dessus d’Adelac: la réouverture du pont routier de la Caille (D1201) après 9 mois de travaux de rénovation. Il sera à nouveau possible de rallier Genève depuis Annecy par la route départementale.

 

Nous sommes un cas unique en France de possèder deux autoroutes desservant Annecy-Genève sur un rayons de 40 Kms entre l'une et l'autre d'une différence de 7 kms entre les deux.

 

lien: http://agfut-dtc.74.over-blog.com/article-annecy-geneve-un-choix-de-deplacement-tr-117670911.html

 

Lien: http://agfut-dtc.74.over-blog.com/2015/02/geneve-bloque-le-developpement-des-tct.html

 

Arrêtons d'écrire des Aneries lien : http://agfut-dtc.74.over-blog.com/page-3674059.html

 


Décembre 2009
 

 


 

Repost 0
Published by agfut-dtc 74 - dans A40 - A41 TC
commenter cet article
26 juillet 2010 1 26 /07 /juillet /2010 20:24

DSCF4880La société privée de l'ATMB « A40 » innove en matière de télépéage pour encore améliorer des gains de temps sur les déplacements de ses abonnés domicile travail (DT) de la vallée de l’Arve, principalement pour les travailleurs frontaliers.

Si la SNCF était aussi imaginative que l’ATMB ... ceci permettrait aux transports publics, d’augmenter les abonnements DT et la fréquentation principalement sur ses lignes TER Annecy- Genève, St Gervais les Bains – Genève, Evian - Genève.

Avec 1.5 % de transports publics transfrontalier tout confondu avec le Canton de Genève, le déplacement par TER sur la desserte RFF Annemasse Genève parvient à une fréquentation seulement de 0.35% vers Genève EV soit 700 passages /jour.

Malgré le cadencement et les améliorations apportées par Région RA autour du service TER, les temps de trajets eux ne sont pas assez très compétitifs à la voiture. Ceci malgré que les services à l’usager se soient améliorés. Un constat, changer un transfert de la route au rail semble emblématique, trop de journées de grèves, trop de transferts par autocars de dernières minutes, trop de petits problèmes du prestataire de services TER.

La mise en place d'autocars sur certains créneaux horaires, explique une politique économique mise en place par la Région RA à cause d’un nombre d’usagers insuffisants. Nous avons les risques de voir un service public glisser sur les autoroutes A40 et A41 équipées d’arrêts publics sur les P+R.

 

Les politiques ont une vision très pragmatique des besoins, sans une vision globale, sans étude d’efficacité aux apports de solution concernant les déplacements d’usagers vers des pôles reconnus. Après le CEVA en 2016, nous arriverons péniblement à 1,5% de TC par le train, alors que les besoins sont de 20% pour survenir à l’équivalence des Vaudois à 27% en 2005.

Le déficit usagers sur les coûts d’investissements, ne semble pas effrayer les agents du service public TER qui en attendant continue de s’affaiblir en hommes et postes de travail. Peut être devrait-il être mis en concurrence avec d’autres prestataires de services.

 

Repost 0
Published by Hervé - dans A40 - A41 TC
commenter cet article

Présentation

  • : Avenir Transports Hte Savoie
  • Avenir Transports Hte Savoie
  • : Collectif de propositions et réflexions sur les transports en communs
  • Contact

Recherche