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31 mai 2016 2 31 /05 /mai /2016 09:26

A41 Echangeur de Copponex

La presse du 31 mai 2016, nous informe d’amélioration à venir pour l’utilisation du réseau autoroutier Liane A41 (Annecy-Genève) et, pour cela, de la création d’un échangeur complet à Copponex pour désengorger Cruseilles à nouveau saturé.

Pourtant, nos élus nous juré, à l’époque, qu’avec cet autoroute tout irait pour le mieux ! Alors que l’on n’a pas atteint depuis sa création (2008) les objectifs de fréquentations à 25 000 passages /jour

L’échangeur de Copponex entrée et sortie pour la destination de Genève, nous ne voyons pas l’intérêt de l’aller en amont de Cruseilles sur l’échangeur de Copponex, pour repartir sur Annecy. On pourrait comme on le fait à ce jour, déjà utiliser l’échangeur et le péage d’Allonzier –La Caille est à quelques kilomètres en direction d’Annecy

http://www.ledauphine.com/haute-savoie/2016/05/31/diffuseur-de-viry-l-equipement-est-programme-pour-2022-la-concertation-publique-va-commencer-hwop

Les transports collectifs seront à la charge de la Région A-RA (Auvergne Rhône Alpes) en 2017. Ce nouveau projet va-t-il signer la mise à mal (définitive ?) des transports collectifs entre Annecy et Genève. On peut le penser fortement.

Le Député de la circonscription et vice-président de la Région ARA, M. Saddier, « Monsieur PPA » (Plan de Protection de l’Air) de la Hte Savoie et Christelle Petex-Levet 5eme V/Présidente du Conseil Départemental en charge de l’environnement nous fournissent, là, une image qui ne colle pas avec leurs objectifs de diminuer les pollutions en Hte Savoie et encore moins d’efforts pour faire progresser l’offre de transports collectifs (trains et autocars) dans notre département.

Nous avions demandés création de lignes directes Lihsa Cruseilles-Genève via A41 et Cruseilles –Genève via la Muraz par Vallard A40

Le tout voiture a encore de beaux jours dans notre département…jusqu’à l’asphyxie totale?

 

L’échangeur de Viry on veut bien, mais est-ce là l’urgence ?

Avenir Transports Hte Savoie, se projette au siècle prochain pour des investissements durables les moins encombrants et polluants possibles avec une grande ceinture ferroviaire dans le Bassin de vie de la « Métropole Genevoise Jura, Voirons, Salève ». Mais pour cela, le très coûteux Léman Express (ex-CEVA), sera très insuffisant.

Du beau gâchis en perspective

 2008 l'AGFUT-DTC 74 (Essor Savoyard)

2008 l'AGFUT-DTC 74 (Essor Savoyard)

En 2008 la société constructrice, en escomptait 25 000 véhicules/jour

 

2009 = 18 000 véhicules/jour

2012 = 22 000

 

Genève A40 A41 & A41

 

Un an après la mise en service de l’A41, qui relie directement Annecy à Genève en moins de 30 minutes (temps sur autoroute), le trafic atteint péniblement 18000 véhicules par jour, alors qu'Adelac, la société constructrice, en escomptait 25 000. La concession étant pour 55 ans, on est toutefois loin du bilan final. Parallèlement le trafic autoroutier augmente fortement ailleurs, AREA (Autoroutes Rhône-Alpes) annonce + 22 %  entre 2000 et 2009. Chez ATMB [Autoroutes et Tunnel du Mont-Blanc), concessionnaire de l A40, la hausse annuelle avoisine 1,5.

Autre nuage qui pointe au-dessus d’Adelac: la réouverture du pont routier de la Caille (D1201) après 9 mois de travaux de rénovation. Il sera à nouveau possible de rallier Genève depuis Annecy par la route départementale.

 

Nous sommes un cas unique en France de possèder deux autoroutes desservant Annecy-Genève sur un rayons de 40 Kms entre l'une et l'autre d'une différence de 7 kms entre les deux.

 

lien: http://agfut-dtc.74.over-blog.com/article-annecy-geneve-un-choix-de-deplacement-tr-117670911.html

 

Lien: http://agfut-dtc.74.over-blog.com/2015/02/geneve-bloque-le-developpement-des-tct.html

 

Arrêtons d'écrire des Aneries lien : http://agfut-dtc.74.over-blog.com/page-3674059.html

 


Décembre 2009
 

 


 

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Published by agfut-dtc 74 - dans A40 - A41 TC
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